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莫得谁的时期标签是靠一次气势苍劲的发布会、一句饱读舞东说念主心的标语、一场方式百出的 PPT 来完成的文爱 剧情。

本年的春天不错说是近 5 年以来最吵闹的春天。的确通盘的汽车自主品牌齐在作念一件事，霸占新能源时间的时期高地。

三年前，余承东一句遥遥当先，绝对撕下了小鹏苦心筹办多年的"智驾"标签，转手就贴在了我方的脑门上。不管先期推崇若何，华为系也毫无疑义地挤进了国内智驾的第一梯队里。

行运的是，在统统鸿蒙智行的家具体系里，大多量车型的价钱区级齐在 25 万元以上，被迫地给"遥遥当先"加了一个豪华的定语，也给自主品牌留住了饱胀的施展空间。

霸占"时期高地"

2 月 10 日，比亚迪在深圳全球总部召开智能化计谋发布会。

在发布会上，比亚迪发布了高阶智驾系统"天使之眼"，分为三个版块。比亚迪董事长兼总裁王传福暗示，"比亚迪全系齐搭载‘天使之眼’高阶智驾"，首发 21 款车型，10 万级以上车型全系标配。

"外界有歪曲，以为比亚迪不风趣智驾，咱们是作念的多，说的少。"船夫哥一句有歪曲，为比亚迪多年的智驾按次强行挽尊。

但给出来的衷心是够的，7 万元初学的海鸥智驾版，是全球首款搭载高阶智驾的 A00 级车型，代客停车和遥控操作齐不在话下，平直刷新了袖珍车的价值天花板。

从"油电同价"到"智驾平权"，委果是比亚迪一以贯之的惯例性炒作。同在深圳的华为喊出了遥遥当先，占领了 25 万元以上的用户心智，比亚迪则是靠性价比，试图把剩下的盘子揽在怀里。

岔开话题，外界这两年也不断分析过比亚迪在 2021 年运转犹如一匹黑马通盘飙升至销冠的原因，这背后不乏"破费左迁"、"大国崛起"等等客不雅要素，也有比亚迪精确家具换代的影响。

概括来看，拿捏住插混油耗第一低的用户心智居功至伟。彼时，的确通盘品牌齐还在纠结于"纯电"、"增程"、"混动"的时期道路中，比亚迪就依靠秦、宋换代喊出了油耗同级最低的标语，并运转了大边界的油耗测试对比，再通过汉的推出拔高品牌形象。

短时期内，比亚迪同风而起。

长城、长安、吉祥就这样眼巴巴地看着比亚迪扶摇直上，到了以智能化为主导的新能源变革下半场，莫得东说念主会再一次错失良机。

3 月 3 日，在惊蛰前两天，吉祥发布的"沉深广"安全高阶智驾系统，标识着其在智能驾驶限制的计谋升级。

"沉深广"以"安全平权"为中枢，筹办了 H1 至 H9 共 5 个版块，搭载至旗下全品牌车型，笼罩从基础功能到 L3 级自动驾驶的全场景需求。

在本年 1 月，吉祥时隔多年罢了了销量反超比亚迪，这被以为是吉祥有实力向比亚迪发起"换位战"的要道时机。

在比亚迪打出高阶智驾平权之后，吉祥重新梳理，从品牌起始，到时期底层，造成了与比亚迪对线的布局，外界笑称吉祥是要"摸着比亚迪过河"。

在相似"智驾平权"的标签下，吉祥还专诚强调了一下安全牌。关于外界"摸着比亚迪过河"的说法，吉祥本人并不招供，他们更自得强调是在摸着特斯拉过河。

除了智驾，吉祥更自得向理念念蔚来这样的新势力逼近，死磕 AI。吉祥汽车控股有限公司行政总裁及推行董事桂生悦暗示："吉祥汽车照旧成为全球惟一完周到域 AI 智能化布局的车企。"

在官方发言中，吉祥汽车暗示将 AI 愚弄于架构、能源、底盘、座舱等智能汽车全域，还会把 AI 深切到家具研发、分娩、售后做事等全链路时势，罢了全场景的智能体验。同期，通过大算力、大数据、大模子、卫星互联网等科技新基建，打造一张"智能科技生态网"。

溢于言表等于，"我吉祥照旧要高等得多的"。

念念要和获取之间还需要作念到

吉祥不念念被比下去，相似奇瑞也不甘东说念主后。

3 月 18 日，奇瑞汽车智能化计谋发布会在安徽芜湖举行，这次发布会以"油电同智，全球同业"为主题，细致发布奇瑞集团智能化计谋筹办，并蚁集展示了猎鹰智驾、东说念主形机器东说念主、智舱大模子等最新中枢时期效果。

就在本日，200 辆搭载"猎鹰智驾"的奇瑞集团旗下 5 大品牌新能源方阵，全程自动驾驶驶过长江三桥，细致吹响奇瑞向全球智能化赛说念发起冲锋的军号。

新闻稿里是这样写的——

" 24 年前，200 辆奇瑞风浪轿车，大张旗饱读驶过芜湖长江大桥，启动了奇瑞在世界的销售。从往日‘开着’奇瑞车过桥，到如今智驾‘带着’东说念主过桥，变的是过桥方式和与时俱进的智能化时期，不变的是对时期转变的信守。"

气势不行谓不庞杂。比起吉缓和比亚迪，奇瑞多了一张全球化的底牌，比拟在全球市集上，奇瑞是作念得最佳的一个，不管指摘什么，奇瑞齐必须把"全球"二字带上。

当智驾平权照旧成为车企营销的共鸣，寰球齐在发愤地"找茬"，以期在各异化的部分拿下占领用户心智。

奇瑞暗示，猎鹰智驾车型将走向全球，涵盖多种能源类型，不同价位车型齐能分享高阶智能驾驶时期。何况针对欧洲、中东、东南亚等不同地区定制专属智驾有想象，2026 年高阶智驾车型还将登陆欧洲市集，展现全球化视线与中国汽车品牌在智能化限制的实力。

以致，在现场 PPT 上还专诚带有英文标注，以彰显全球化颜色。

不管比亚迪、吉祥亦或是奇瑞气势何等苍劲，老王卖瓜式地扯嗓子营销终末在用户角度能奏效几分，这里还需要打一个巨大的问号？

事实上，从客岁运转，就连续有企业在新能源时期传播高下功夫。2024 年 11 月，红旗发布天工纯电平台、九章智能平台，运转强怼智能化。

一汽红旗九章智能平台负责东说念主周时莹以为，"天工"和"九章"就像是新红旗的躯干和大脑，畴昔依托这套时期架构和家具集群，红旗品牌将连接向多维度全生态具身智能体迭代进化。

长安汽车也在业内率先将整车解构为六层架构，掌抓新能源、智能化等要道时期 2200 余项，其中包含天枢大模子、长安智驾、天衡漫步式电驱三大时期品牌的首发，颖异新蓝鲸 3.0 的极智进化。

但车企们用度心力，在办公室里连明连夜熬出来的 PPT 恐不足余承东的一句"遥遥当先"。

若何让时期传播真确走进用户内心以罢了知道配置是通盘车企在本年的必修课，一朝有东说念主领跑，再念念破损知道难度等于指数级的了。

在客岁的 NIO   IN 上，蔚来迁移了李斌以及三个副总裁，负责 SkyOS · 天枢的王启研、负责 Banyan 3 的李天舒、负责智能驾驶的任少卿。将一系列的时期实力掰开揉碎了给外界讲了两个多小时，依旧奏效甚微。大部分东说念主齐是听得云里雾里，像是上了一节商讨生的专科课。

只觉大略很牛，但不知说念牛在那里。

过后，李天舒也暗示要把时期讲成用户听得懂的故事，能知道感受到的场景。

"以家具转变打造极致的用户体验，以价值立信深度绑定用户心智"，这是一句营销老话。在实操上，最难的事等于把行业共鸣真确落地。

往日燃油车时间，传统的老牌车企齐有我方的时期标签，大家的双聚散、EA 系列发动机，本田 VTEC 可变气门正时和升程的电子截至系统，PSA 的底盘调教……

莫得谁的时期标签是靠一次气势苍劲的发布会、一句饱读舞东说念主心的标语、一场方式百出的 PPT 来完成的，家具探员、市集淬真金不怕火、时期沉淀统筹兼顾。

但在浮躁喧嚣的新能源时间里，念念要在短时期内占领时期高地完成时期站位，或许发布会仅仅迈出的第一步。

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