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导语

Introduction

在钢铁与代码的时弊中播撒畴昔，鸿蒙智行的价钱攻势，并非华为的狼性，而是大国崛起的韧性。

汽车，越发成为华为新品发布会的主角。

"华为 Pura 时尚盛典及鸿蒙智行新品发布会"，当拿到这张门票时，一些一又友还在谈论"此次汽车内容是不是没那么多"，预先被广为领悟的，是问界 M5 和 M9 会换新。

当春茧领略场的聚光灯劈开暗黑配景，余承东接二连三揭幕"正菜"，至少在我个东说念主看来，比起阔折叠手机，发布会后半程几款新车的价钱更令东说念主不测。

比及余承东死后的大屏亮起"问界 M5 Ultra：22.98 万元起"、"享界 S9 增程版预售价 31.8 万元"时，价钱数字仿佛一串炸裂的代码，蓦地击穿了无数东说念主的心思防地。

这并非一场浅易的居品秀，而是一场全心编排的"工业交响曲"——廉价车型如惊雷破空，高价旗舰似静水深流，增程期间若暗流涌动。很多东说念主会梦想起华为早年"寸草不生"的狼性，但仔细推敲产业逻辑的更替，其实恰正是依托制造业的大国崛起之韧性。

"华为确切拼了，这么作念好像比亚迪价钱战的高价版，"有东说念主在场下平直叫了出来。

"全经过很横祸，大观念很正确"，限制化制造——摊薄降本——末端降价——产业洗牌——资源围聚——再扩大限制。这是制造业快速进阶的不二决窍，但刚性的律例终究会在情面眼前显得生硬。

故而余承东的鸿蒙智行乃至总计这个词藻为的嘱托，同期迎来拥趸和品评，也就王人在猜测之中。

只不外，支执和反对的声息，王人挡不住时期车轮碾上前的声息。

价钱战术冰与火

对比 Pura X 阔折叠屏手机和后头鸿蒙智行新车，简直称得上是格调迥异的两种发布政策。

Pura X 阔折叠屏手机需要细品，尺寸变化带来的眇小维度的体验升级，显著价钱跳动不少东说念主事前的预期——根柢就不所以性价比相通大范围破钞者招供的想路，而是沿着三折叠高端路子寻找对应的那一部分精英客群。

而鸿蒙智行新车则是直不雅的冲击，价钱数字成为巨型砝码，重重落在不雅者心里的天平上。

当问界 M5 Ultra 以 22.98 万元的起售价登场时，华为展示了一种近乎外科手术式的订价政策。相比 2024 款问界 M5 的 24.98 万元起售价，新车型价钱直降 2 万元；若对比此前垂类平台上闪现的 23.8 万元预售价，试验降幅也达 8，200 元。

不仅有"减价"，还有"加量"：全系标配华为高阶智驾 ADS 3.3 系统、192 线激光雷达 +4D 毫米波雷达；强化主动安全，搭载全向防碰撞系统 CAS3.0，升级 ESA 紧迫转向缓助功能和 e-AES 自动紧迫转向功能，支执边刹边让；外不雅设想等也王人有所矫正。

那么北汽享界的招数呢？享界 S9 终于拿出了增程版——原先很多东说念主展望，增程比同建树纯电版或者能下落三五万元，但享界 S9 增程版 31.8 万元的起售价较纯电版直降 8 万元。

性能层面，增程版通过华为雪鸮智能增程系统已矣 CLTC 抽象续航 1355 公里，既惩处了纯电车型的里程惊愕，又借价钱上风冲击主流豪华轿车市集。

但华为的订价政策绝非"一刀切"。

2025 款问界 M9 六座版价钱较 2024 款提高 1 万元至 47.98 万元，却因搭载最新的 ADS 4.0 高阶智驾系统、散播式车载卫星通讯等顶端期间，反而强化了其"科技旗舰"的定位。

订价想路全王人不错参考各款车的销量阐扬。

以 2024 年 2 月到 2025 年 2 月累计一年的销量为例：

问界 M9 在鸿蒙智行车型里一骑绝尘，零卖销量 168，525 辆成为 50 万元以上最畅销车型，毋庸加上"自主品牌"或者"新动力车"的收尾条款，致使高于同门价钱更主流的问界 M7；

而 M5 在曩昔一年里销量仅为 36，527 辆，月均三千辆一经不可令余承东舒坦；

享界 S9 卖了 5 个月，累计 5，494 辆，月均千辆的收获，在接近 40 万元纯电轿车里算拔尖，然则去掉收尾条款之后也不够看。

这种"冷热轮换"的订价逻辑，闪现出华为鸿蒙智行对居品矩阵的精确把控：走热车型，遴选一款小幅提高价钱，并用职权在本体层濒临消，试探市集；原先销量颓靡的车型，则给出更好的价钱竞争力，从而构建起攻守兼备的居品金字塔。

产业逻辑已变：限制与老本的存一火竞速

要是华为鸿蒙智行在 20 万元以上市集，也像比亚迪在 7~20 万元市集一样，掀翻价钱内卷的海浪，总计这个词行业会受到怎样的影响？

到刻下为止，尚未有东说念主细细施展。但比"价钱内卷"头绪更深的，是中国汽车市集的发展逻辑出现了变化。

汽车产业经过半导体期间 + 互联网营销的浸礼，不再所以前那种慢慢悠悠的议论，而是依托宏不雅的大工业时期，扩大限制降本，参与价钱内卷。从比亚迪的主流市集战术，到鸿蒙智行的高端市集"掀桌"，简直王人如出一辙。

"这种政策有双面性，一方面平直升迁价钱竞争力，另一方面需要洽商风险，比如疗养品牌档次、安抚老车主。"驳斥东说念主士这么暗示。

十年前，汽车行业的不雅察东说念主士还在津津乐说念，给细分市集打上"小众"、"寰球"的标签，但从特斯拉开动，华为鸿蒙智行和小米等新玩家，一经撕碎了原先的礼貌领域。

例如来说，纯油车时期，轿跑 SUV 一度以其掀背流线设想，在 2015 年前后掀翻流行海浪。马自达 CX-4 吃到红利之后，诸如所在 ix7、途不雅 Coupe 等悉数跟进，最终因为空间褊狭、受众有限、供应过多，各式轿跑 SUV 败下阵来。

转念点出当今特斯拉 Model Y 身上。特斯拉追求极简想路，Model S、Model X、Model 3 和 Model Y 一说念剿袭 Coupe 流线轮廓套娃设想，蓝本业界很多不雅察东说念主士不看好 Model Y 能热销，落幕这款车永劫辰成为中国乃至全球最畅销车型。

而小米 SU7 和智界 R7，再度让业界看到，原来所谓的"小众设想"、纯电短板，在品牌力加执、价钱到位眼前，这说念镣铐三战三北。纯电轿跑构型的 SU7 如今月销量跳动 2 万辆，依然供不应求；智界 R7 在 S7 未能铺平说念路的前提下，还没等增程版上市，就打发冲突月销量过万。

中国汽车市集正资格一场史无先例的"工业创新"。

当比亚迪凭借垂直整合体系将中型轿车价钱下探到 10 万元露面，当零跑 B10 将带激光雷达的高阶智驾车价钱打到 12.98 万元，当特斯拉 Model Y 在华为 ADS、Momenta、元帅启行和卓驭的会剿下不得不甩掉智驾标签、降价应战，这场构兵早已特出居品力的单一维度，演变为供应链后果、限制效应与老本适度的抽象博弈。

背后是什么？中国汽车无可相比的供应链和东说念主才泥土，全球最齐全、最雄伟的体系，最极力、最吃力的东说念主才。

为何特斯拉甩掉激光雷达？除了极简想路不想要多重数据开首除外，老本是最大拦路虎。但中国凭借速腾聚创、禾赛等头部企业，通过多年的拼搏，将主流车规级激光雷达的单价，从昔日万元级下落到如今的三千元水平，畴昔将进一步下探到千元级。

再看智驾研发团队，华为车 BU 智驾研发团队跳动 7，000 东说念主；比亚迪新期盘曲头院院长杨东生暗示，比亚迪参预智驾工程师 5，000 东说念主以上，研发时长 7 年；祯祥将接头院智驾中心、极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、子公司亿咖通，以及脱胎于祯祥的福瑞泰克整合之后亦然数千东说念主，小米智驾团队将从 1，500 东说念主提高到 2，000 东说念主。

除了 14 亿东说念主口、受教师进程 97% 以上的中国，还有哪个国度不错提供这么多的东说念主才？除了经过互联网经济、电商经济浸礼的中国，还有哪个国度能给业界提供如斯结识的智驾研发基础？天然特斯拉堪称智驾研发后果远高于友商，但终究只好 120 东说念主。

但价钱战的代价一样千里重。

如何解脱"背刺老车主"、"内卷撕咬同业"的臭名？

当问界 M5 Ultra 将激光雷达和 4D 毫米波雷达变为标配时，华为不得不直面两个矛盾：其一，期间普惠与品牌溢价的均衡。若高端建树过度下放，可能稀释问界 M9 的旗舰价值；其二，老车主职权的疗养。

比亚迪也好，华为鸿蒙智行也好，其他厂商也好，王人需要正经洽商价钱内卷负面效应的严肃课题。好在此次发布会，华为推出了"硬件升级有谋划"，试图用"期间平权"缓解价钱落差带来的心思冲击。这种"期间 + 价钱"的双轨政策，既是华为对市集章程的融合，亦然其维系用户至心度的权宜之策。

结语：在"矛"与"盾"之间

华为鸿蒙智行新车的订价政策，恰似一面棱镜，折射出中国汽车工业的集体窘境与冲突。

当问界 M5 Ultra 以 22.98 万元的价钱将激光雷达变为标配，它点破的不仅是市集竞争的僵局，更是期间把持的高墙；当享界 S9 增程版以 31.8 万元冲击豪华市集，它承载的不仅仅销量目的，更是生态整合的贪念。

但这场战役远未收尾。价钱内卷可能侵蚀品牌价值，期间普惠需要多数研发支执，生态构建更需时辰千里淀。

关于华为而言，如安在"工业时期的狼性"与"生态时期的远见"之间找到均衡，将决定鸿蒙智行究竟是一支刺向旧治安的"矛"，照旧一面督察新天下的"盾"。

价钱内卷，在微不雅层面横祸十分，在宏不雅层面难以拒抗。

但不管临了是华为照旧比亚迪得胜，真实的得胜者，王人是阿谁更为雄壮的身影。